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成都熊猫空铁来了！穿梭在城市间俯瞰美景，比过山车还刺激！速戳视频！
白色的车身
圆圆的耳朵
大大的黑眼圈
……
你没看错
动画片里才会出现的空中火车
在成都“飞起来”了
这就是熊猫空铁
它是成都第一条空中悬挂式轨道列车
也是世界首条新能源空铁
近日，西妹儿亲自试乘
感觉太刺激了
熊猫空铁与地铁、轻轨有什么不同？
下面一起来看看吧
首先映入眼帘的
是一只萌萌的熊猫空铁
这是根据成都的熊猫文化
专门设计的外形
据说可因地制宜
对列车外观和车站进行个性化设计
与城市景观相得益彰
成为城市一道亮丽的风景线
空铁内部以蓝、白色为主
车厢采用2节车厢编组
单程载客人数约为236人
看似普通的座椅和窗户
其实并不普通
为使车体达到轻量化设计
配合车身铝合金骨架加蒙皮的结构
它们都采用的是特制材料
车体重量仅为1.8T左右
伴着“呜呜呜”的鸣笛声
空铁驶出了车站
这条新能源空铁试验线
架设于5米之上空中的白色轨道
呈U字形
全长1.41公里
可以真实地模拟新能源空铁
在实际运行中的直线、弯道、爬坡等性能
它拥有国内最小的转弯半径：30米
光看数据是不是没概念？
要知道地铁正线的最小转弯半径
一般要求不小于300米
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而轻轨一般要求正线最小转弯半径
不小于100米
▼
相比较
空铁的地形适应能力更强
也大大缩减了用地
虽然是悬挂式列车
但坐在车厢内
无论是上坡还是转弯
感觉都非常平稳
工作人员告诉西妹儿
正是因为它悬挂的特点
如果车厢发生摆动，摆幅会逐渐减小
所以乘客在乘坐时会更加舒适
▲驾驶室（已实现无人驾驶）
据介绍
空铁采用的两级安全防护式悬吊倾摆机构
安全冗余设计
能够在9级风情况下安全运营
站在车厢内
透过车窗
视线极为开阔
看到这一根根白色的支柱了吗？
它们全是在工厂中批量完成的
不需要像地铁或轻轨一样
在现场进行大量的建造工程
所以现场施工简便快捷
完成一条20公里的新能源空铁线建设
仅需6-9个月时间
并且造价大大低于地铁
仅为地铁的1/8 至1/6
西妹儿了解到
空铁的最高时速可以达到每小时80公里
运载能力与地面轻轨相当
采用超级锂电池作为动力源
▲充电接口
▲充电桩
2-3小时充满电
满载情况下可运行150公里
是节能环保的公共交通工具
看视频更过瘾
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https://v.qq.com/txp/iframe/player.html?vid=m0535m7ydyi&width=500&height=375&auto=0
想一想
车厢挂在铁轨
穿梭在城市间俯瞰美景
是不是是刺激到爆！
据介绍，新能源空铁项目拥有14项专利和38项专有技术，在国际上率先完成空中悬挂式轨道列车谱系化关键技术和系列车型研制，最先跨入中国空铁制造领域。
2016年初，中唐空铁集团在多年市场调研、项目论证和前期技术研发的基础上，组织各方力量集中进行技术攻关，由西南交通大学牵引动力国家重点实验室牵头，联合中国中车、中国中铁、攀枝花钢铁公司等七家大型国营企业协同研制，组建成新能源空铁产、学、研一体化协同项目平台，仅用大半年时间，完成设计、制造，并成功挂线。
就大家关心的几个问题
记者曾采访相关负责人
快来看看吧
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“熊猫空铁”安全吗？ 不会脱轨，充分保障运营安全
“车辆安全性非常高，其转向架和锂电池动力包设置于封闭的箱形轨道梁内部，车辆走行机构始终封闭于箱形轨道梁内部，不会脱轨。”中国科学院院士、新能源空铁总设计师、西南交大首席教授翟婉明介绍，列车在空中运行，也不会发生与其他物体相碰撞，充分保障了系统的运营安全。
“熊猫空铁”优点多？ 噪音低、占地小、基本无污染
其车轮采用橡胶包裹，运行噪音极低，对运营周边环境基本无污染。而新能源空铁通过坚固轻巧的立柱将轨道梁架设于空中，占地面积少，拆迁量小，线路最大坡度10%、最小转弯半径30米，地形适应能力也很强。
“熊猫空铁”用在哪？
交通密集特定路段和旅游景点
新能源空铁那么好，具体能运用在城市的哪些区域呢？翟婉明告诉记者，城市交通密集的特定路段和旅游景点，都是空铁“大显身手”之地。
“由于其架设空中、占地面积少的特点，空铁甚至能直接在绿化带上架设，而不改变地面的交通设计。而由于速度快、又位于高处，作为连接景点与机场的交通工具，空铁将是未来的不二之选。”针对熊猫空铁的装扮引得许多网友赞萌，翟婉明指出，空铁可以和如今的地铁站台一样，根据当地人文元素进行外观、内饰的修改，非常灵活。
“熊猫空铁”，你想坐吗？
西妹儿为大家打探到
中唐空铁正在筹备市民体验活动
密切关注西妹儿
第一时间告诉你
来源：双流网 封面新闻记者 杨晓蓓
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